蜀工路面拋丸機(jī)機(jī)場(chǎng)跑道的除膠、機(jī)場(chǎng)標(biāo)志線(xiàn)清理和跑道的維護(hù)應(yīng)用
跑道“膠黑”主要是飛機(jī)降落時(shí)起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)。它隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，而不斷增厚，在跑道兩端的著陸區(qū)形成大面積的“黑跡”，同時(shí)降低了跑道摩擦系數(shù)。如果它超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時(shí)，將對(duì)飛機(jī)安全著陸帶來(lái)隱患，嚴(yán)重時(shí)將造成飛行事故。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)跑道摩擦系數(shù)平均值一般在0.42以上，僅著陸區(qū)邊緣幾處的摩擦系數(shù)低于0.42的適航標(biāo)準(zhǔn)，總體對(duì)飛機(jī)的正常著陸影響不大。為確保飛行安全，機(jī)場(chǎng)需要定期不定期的根據(jù)跑道上的橡膠情況進(jìn)行除膠工作，恢復(fù)跑道的摩擦系數(shù)。
傳統(tǒng)工藝
傳統(tǒng)的除膠工作通常使用一種專(zhuān)用的跑道除膠車(chē)，底部有旋轉(zhuǎn)的高壓水噴頭，將跑道表面的橡膠沖離，含橡膠微粒的污水通過(guò)車(chē)輛后部的抽吸回收裝置回收，該工藝有如下缺點(diǎn)：
1、容易造成環(huán)境污染，除膠工作繁瑣復(fù)雜，且無(wú)法清理****。
2、除膠作業(yè)通常只能在夜間進(jìn)行，且無(wú)法一夜完成，需要多個(gè)夜晚連續(xù)進(jìn)行。
3、除膠范圍通常是跑道中心線(xiàn)兩側(cè)各12.5米，跑道兩端標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)向內(nèi)各500米。
全新工藝
成都蜀工機(jī)械制造有限公司的系列移動(dòng)式蜀工路面拋丸是引進(jìn)自德國(guó)的自循環(huán)回收式拋丸清理設(shè)備，工藝是采用直徑很小的鋼丸沖擊跑道上的輪胎膠印，達(dá)到清理并恢復(fù)跑道摩擦系數(shù)的工藝。
同常見(jiàn)的高壓水清理設(shè)備、普通微型銑刨和化學(xué)清理工藝比較，具備以下特點(diǎn)：
► 施工過(guò)程中無(wú)任何環(huán)境污染，施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢料及污染物被設(shè)備自帶的工業(yè)級(jí)環(huán)保收
集系統(tǒng)全部收集到設(shè)備內(nèi)部，施工完畢后或需要施工中集中放置。
► 施工效率非常高，根據(jù)跑道的實(shí)際積膠程度，可以選擇不同的處理速度和強(qiáng)度，以蜀工
Mettmann SG-2 550機(jī)型為例，每天可處理3000平米左右。；
► 直接清理跑道膠痕的同時(shí)不傷害跑道；
► 恢復(fù)跑道摩擦系數(shù)，解決高壓水清理難以恢復(fù)微觀紋理的問(wèn)題；
► 整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)回收和分離；無(wú)其他環(huán)境污染；無(wú)其他輔助工序；
在國(guó)外，跑道通常還采用滲透再生養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行維護(hù)，蜀工移動(dòng)式路面拋丸機(jī)的拋丸處理設(shè)備是此類(lèi)養(yǎng)護(hù)手段正確有效實(shí)施的前提保障，即有效恢復(fù)舊跑道的宏觀紋理和微觀紋理，為后續(xù)噴灑養(yǎng)護(hù)材料創(chuàng)造干凈、清潔、暴漏毛細(xì)孔和具備高等級(jí)摩擦系數(shù)的基面。
蜀工憑借機(jī)場(chǎng)跑道維護(hù)處理的豐富經(jīng)驗(yàn)以及系列移動(dòng)式環(huán)保拋丸清理處理設(shè)備，滿(mǎn)足您不同的處理要求。！設(shè)備的詳細(xì)情況和處理工藝請(qǐng)咨詢(xún)我們專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員。
